StPl

Ну у Витали 20-го сдача на права, так что будем болеть за данное дело. Подкачку он уже почти восстановил на кунговой, лебедку малость геморройней переставлять с донора, ну и шноркель может засабачит, что бы не глохнуть в мелких метровых лужах. Хоть отсутствие прав на категорию грузовую его как то не останавливало раньше

Значит это он о тебе говорил Отлично

Притом обязательно шишигу готовить, благодаря некоторым косякам, она бывает и в мелких лужах (сантиметров 50) глохнет, когда на скорости влетаешь, образуется куча пара, воздухан ее сразу в себя .. и заглох, правда потом заводишь и едешь дальше Да работа там не сложная, на gaz66.ru не одна тема есть как ее доделать нормально. Александр, ты случаем не с Кузни? Может моего товарища знаешь - Виталю Гордиенко? у него 2е шишиги (одна бортовая с подкачкой и лебедкой, на другую кунговую монтирует подкачку и от зила лебедку), Вам в паре было бы весело ездить. Плюс еще 2е шишиги у знакомых если не ошибаюсь. Вот его вторая шишка кстати (обратно уже выехать не смогла, воды стало побольше) B2qCjpWQ0xI

Ключевая фраза, в корне меняющая формат мероприятия. А я чуть было, к крутым парням, в кузов не напросился. Если по мероприятию официально встанет вопрос довольно в большие деньги, то придется рыбачить , ну это узнаем заранее. Правда потом мы один черт поедим до загадного, но тут на свой страх и риск, подставлять другим мы не будем, по этому просто не кого не пригласим.

Мы на 3х газ 66 (ищем еще людей на газ 66х, унимогах, 2х осных полноприводных камазах) скорее всего переправимся на пароме, что рядом с Мысками, дальше уже где по реке, где по лесу хотим выехать к Загадному (хоть после прочтения данной ветки, может стоит и подумать о поездке на Каным, ибо маршрут веселее). Егерей особо как то не боимся, уже делали разведку в январские праздники, поразведовали кто знает маршрут из местных, кому давать на лапу, где есть что брать большую гусянку, чтобы не искать ее потом Попутно нашли на дороге вдоль лэп (как к Распадской) уазик брошенный в болоте (мордой нырнул, ехал со стороны шахты), хозяев не нашли, развернулись и поехали обратно, ибо сдернуть автобусом мы его один черт не смогли бы, а вот сами утонуть легко могли попутно. Маршрут планируем на конец июля, по поводу законности не законности будем решать, есть тут предположения как сделать его законным, но афишировать не буду, ибо такое можно провернуть тока раз. Ну в любом случае все штрафы, что будут, легко думаю опротестуем, уж больно там много возможностей их опротестовать. Особо Вас не приглашаем, если поездка состоится, кинем клич, но не знаю согласитесь Вы там ехать то, уж больно легковушки там забавно по воде плавают, нам на грузовиках сподручнее, особенно учесть какие валуны там под колесами то. Хоть конечно совместную поездку, особенно если моя идея с законностью пройдет, было бы всем сподручнее, ибо и Вам от грузовиков польза есть на этом маршруте (кого дернуть, кого на прицеп взять, тяжести вести, через реки переправлять, ибо грузовик особо не сносит), и нам проще за Вами по лесу ехать А может просто доедем до неохраняемой зоны, порыбачим и обратно рванем. з.ы. Если есть еще какие интересные маршруты (на которых газ 66 будут Вам не в тягость), где есть что посмотреть (а не из серии - нашел глубокую лужу и е..сь потом), пишите, может сможем что то веселое организовать вместе

Ну тогда можно заехать просто через мою дачу считай Между 113 и 111 км есть родник у дороги, справа от него улицы на дачные участки. Вот так после родника сворачиваете на вторую улицу и едете к реке, там найдете брод. вот примерно он такой по весне (ехали по весне на днюху год назад): B2qCjpWQ0xI Летом он ща мелкий, сантиметров 15-20. Проезжаете его и едете через общество все время вдоль реки, под конец там будет дорога прямо в лес (завалена блоками) и направо дальше на участки. Вот так выбирайте направо и под конец ее увидите подъем в гору, вот по нему Вы и доберетесь до самой вершины горы, где повернете НАЛЕВО (направо дорога в Карлык ведет). Ну а дальше уже ориентируйтесь "по компасу" Мы по этой дороге наверх очень легко на шишиге забрались, правда там бревна лежали еще поперек дороги, но для дуры под 5 тонн они были не проблема (особенно когда вода в реке поднялась и шишига брод преодолеть обратный не смогла).

Если честно, не чего не понял из выше написанного, хоть и дачу там имею. Такое ощущение, (если пишите что ехали вдоль реки Абашевки), что вы доехали до 109 км и дернули вдоль реки .. А вообще раньше дорога была туда малость в другом месте А именно доезжаете до переезда (где кончается асфальт), едете прямо (в конце лагерь детский), перед самым лагерем направо, потом снова налево, окажитесь перед импровизированным мостом через реку. Вот проезжаете его и дуете в гору, а потом так едете прямо. Вот тока ехать Вам далеко придется, мало того там лес рубят, всю дорогу уралами и зилами разбили. При этом благодаря этим уродам, там теперь столько развилок, что заблудится легко можно. Раньше в гугл мапс эта дорога была видна, сейчас к сожалению нет (но помню точно - дорога была чуть ли не прямой на карте, так что если ее найдете, то явно в сторону от нее не съедете). Тоже пытались там на нивах проехать лет так 6-7 назад, вот тока быстро одной ниве мост оторвали, и поездка закончилась пьянкой

такое ощущение, что нелегальная вырубка леса медведей то как раз и гонит на дачные участки... вырубки можно увидеть, если поехать в гору (проезжаем переезд между 113 км и карлыком, по асфальту прямо почти до лагеря, потом направо, объезжаем справа лагерь, через реку и вверх дорога идет) там их можно увидеть довольно в серьезных масштабах, раньше зэки рубили (они туда по гребню аж со стороны 109 км пришли), ща куй его знает, нету транспорта чтобы туда доехать ... кстати по этой дороге можно и до осинового плеса доехать в теории, раньше там дорога была, ее даже видно было на гугл мапс лет так 6 назад .. ща не чего не видно, один зеленый лесной массив :(

Хреновая новость то однако .. надеюсь перестреляют их там, ибо нет не чего хорошего когда такие звери рядом с дачами ходят, тем более когда в августе начнется грибной сезон тем более когда у меня дача на 113 км расположена считай в лесу ...

Канадский 2х колесных байк, само собой полноприводной (выпускают их уже более 50и лет!!!). Хоть в Канаде его трактором называют, ибо он не особо скоростной (57 км.ч), на первой передачи тянет прицепы по 600 кг, клиренс 37 см (!!!) и т.д. Ну самой собой навеска есть и чисто тракторная - плуг, генератор, насос, прицепы различные, сеялки, косилки Eh_6GHRF2H0 Кроме того он имеет ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ плавучесть (на середине ролика видно как он плывет на боку), у него диски представляют из себя герметичные барабаны, куда так же можно заливать бензин или воду. Если залить диски топливом, то плавучесть пропадает, зато дальность хода более 800 км ... впечатляет. Рыбаки данные байки просто к лодке привязывают стоймя и плавают с ними так 6-) zotVS4w1uQI Классная техника для фермеров и туристов, едет там (или тащится рядом, ибо вес 97 кг) где квадрики уже ехать не могут. Единственный косяк, если покупать с полным фаршем (боковой прицеп, фаркоп, расходка), то это уже около 8 тыс у.е., плюс доставка, растарможка и т.д. увеличит его цену до конечных 13-14 тыс. у.е. А это уж слишком за 2х колесный трактор

помечтаеммм ... Типа такого ? Стоит он конечно побольше, (Робинсон 4х местный, время полета макс. 6 часов, средняя скорость 150-170 км в час, максимальная за 230 кажись), он например может экстренно садится на воду, из "рельс" поплавки надуваются (в сложенном состояние их не видно). На ТО загоняют его раз в месяц, зимой правда особо не эксплуатируют, все таки не та масса, для взлета в сильные ветра, хоть взлетит и полетит, вот только трясти будет постоянно. Кстати права на вертолет стоят у нас символически .. 35 тыс долларов, это с серьезным обучением (а без серьезного можно в разы дешевле, если кто то враг своему здоровью) http://i2.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/004589/4589738.jpg з.ы. ну да вертолет лучше конечно унимога, кто бы спорил ;) особенно если учесть, что теперь на вертолете летать проще, не надо выбивать разрешение на полет, ставишь только диспетчера в известность и летишь (он не может тебе теперь запретить полет) Кстати ты забыл рассмотреть вот такие мосты от вездехода "СИВЕР"(на базе мостов от газ 66), цену не помню за пару точно, но помню что больше 100 штук рублей, но вес их явно не малый для джипа, и про качество их в интернете инфы особо нет: http://www.zvm-nn.ru/gallery/data/2/50_img2.jpg http://www.zvm-nn.ru/gallery/data/2/61_img2.jpg Кстати, интересно а какие еще есть образцы серийных машин в мире с редукторными мостами, кроме что перечислили в данной ветке?

Понтовоз со сроком эксплуатация в 30 лет между прочим (по этому унимоги самые дорогие грузовики в своем классе, за такие сроки надо платить соответственно). Это написано в документах к данному унимогу, при условии обслуживания согласно графиков на фирменном ТО. Так что в надежности там сомневаться не чего, особенно если учесть что во внедорожных мероприятиях для грузовиков именно такие машины участвуют, а не старые унимоги со слабым движком. Брать в качестве донора 404 унимог ты заграницей его не сможешь, ибо целый пригнать нельзя (он ЕВРО 3 не соответствует), а по частям выйдет дорого очень. А те что у нас гоняют, эксплуатируются до последнего, и если каким то чудом при этом мосты остались целы, отдают своим - вот по этому на рынке мостов почти и нет унимоговских. На самом деле все упирается не в понты, а в деньги, точнее наш заработок. Вот были бы у тебя 300 тыс евро, и нужна была машина для активного отдыха с семьей, ты бы взял Унимог u5000, ибо это уникальная машина, угол въезда с места 45 и более градусов, при жд навесе (для езды по рельсам) унимог способен сдвинуть состав массой в 1000 тонн!! Представляешь какая у него мощность и коробка чтобы все это выдерживать .. Просто не зарабатываем мы столько что не то что купить данную машину, но даже ее эксплуатировать Посмотри вот ролик, как он без всяких проблем берет крутые горки, не воя движком, не беря для этого "разбег", а просто выставил скорость и едет себе спокойно. 17PqDnW_dCs Не машина, а мечта ... только сцуко дорогая мечта

Это очень старенький унимог, ему лет 30 уже 80 л.с. и т.д. Лучше шишигу взять, меньше хлопот, хоть проходимость хуже. Плюс есть еще проблема - ты данный грузовик в Россию пригнать не сможешь, ибо от ЕВРО 3 ввоз только разрешен, а данный и евро 1 не соответствует. Это одна из причин, почему они так дешево стоят (правда дешево ли, за машину которой под сраку лет, и по простоте конструкции как уаз?)

А все унимоговское в новом состояние очень очень дорого. Шасси (т.е. машина без кунга, кузова и т.д.) в нормальной комплектации (температура работы до -50, брод с ходу 1.2 и т.д.) стоит 240 тыс. евро + лебедка еще 16 тыс. евро (это не опечатка, именно 16 тыс евро).. Вот фото шасси унимого питерского знакомого за такие деньги (сейчас идет постройка кунга, установка тепловизоров, спутниковой и КВ связи и т.д.): http://s013.radikal.ru/i325/1106/43/39ef58184f74.jpg Так что цены за мосты новые явно будут штук так 10-15 евро за каждый А бу хрен встретишь, ибо гоняют их до последнего. з.ы. самое удивительное в этой машине это коробка передач, у нее 3и режима: автомат, мех. с автом.выжимом сцепления, обычная механика. Минимальная скорость унимога - 1.5-2 км в час с такой чудо коробкой. кстати давление на колеса подаются не на все сразу как на наших грузовиках, а на каждый мост в отдельности, удобно придумано

Если учесть что шишига бортовая весит 3500 с топливом, то не большая ;) Ходы подвесок впечатляют, да какие ходы ... это целые ходищааааааааааа