ВИКТОР 68 Posted February 7, 2010 Author Posted February 7, 2010 а цель переделок какая? клиренс менять? или плавность хода улучшить? или время убить?у всех переделок цель одна - чтоб за "кировцем" как можно дальше идти было... Quote
ВИКТОР 68 Posted February 7, 2010 Author Posted February 7, 2010 а цель переделок какая? клиренс менять? или плавность хода улучшить? или время убить?у всех переделок цель одна - чтоб за "кировцем" как можно дальше идти было... Quote
DEEN 909 Posted February 15, 2010 Posted February 15, 2010 а цель переделок какая? клиренс менять? или плавность хода улучшить? или время убить?Клиренс точно не изменится..... Quote
Zemir Posted January 8, 2011 Posted January 8, 2011 после демонтажа пружины в нижнюю чашку пружины вварен болт м-10/1.5,на него накручивается нижняя опора подушки У вас получается, что сборка пневмоподушки крепиться на один болт М10(с отверстием под воздух) сверху и один М10 снизу? Quote
ВИКТОР 68 Posted January 8, 2011 Author Posted January 8, 2011 У вас получается, что сборка пневмоподушки крепиться на один болт М10(с отверстием под воздух) сверху и один М10 снизу? ну да ,так и было собрано... Quote
Zemir Posted January 8, 2011 Posted January 8, 2011 В этих болтах возникает изгибающий момент и сдвиг. Есть риск разрыва. Я думаю, надо поставить М16x1.5(не перетягивая) и отбойники внутрь подушки, а также организовать опирание подушки в зону опирания штатной пружины, чашки тонковаты, может вывернуть.С уважением! Quote
ВИКТОР 68 Posted January 8, 2011 Author Posted January 8, 2011 В этих болтах возникает изгибающий момент и сдвиг. Есть риск разрыва. Я думаю, надо поставить М16x1.5(не перетягивая) и отбойники внутрь подушки, а также организовать опирание подушки в зону опирания штатной пружины, чашки тонковаты, может вывернуть.С уважением! ну вообще , в ходе доделки системы нижняя опора подушки была переделана на систему "труба в трубе",нижний край нижней опоры был оставлен открытым ,а на штатные чашки пружин были наварены кольца высотой 8 см. ,диаметр их был подобран так что они входили внутрь нижней опоры подушки без всякой фиксации...верхний болт у меня держал нормально вплоть до демонтажа всей пневмы,проблем не было...на сегодняшний день вся система демонтирована в связи с установкой мостов газ-66,рессорной подвески и колес Краза размерностью 1300х530х533... Quote
Zemir Posted January 10, 2011 Posted January 10, 2011 Ясно.А проблем с качеством самих подушек небыло? Я хочу назад на своего Datsuna поставить вспомогательные пневмоподушки и убрать по паре листов из рессор. Подкачку думаю сделать простым компрессором для подкачки колес(отдельно левую, отдельно правую сторону).[attachment=0].gif[/attachment] Quote
ВИКТОР 68 Posted January 10, 2011 Author Posted January 10, 2011 А проблем с качеством самих подушек небыло? Я хочу назад на своего Datsuna поставить вспомогательные пневмоподушки и убрать по паре листов из рессор да нет,как купил так стояли до конца...если хочется - нужно ставить,а там уже разбиратся хорошо это или плохо... Quote
Zemir Posted January 11, 2011 Posted January 11, 2011 Ставить или не ставить вопроса уже нет. Ставить однозначно!Остался вопрос какое конкретно оборудование использовать(подушки, пневмолинии и пр.)Подушки - б/у Land Rover или новые по Вашему варианту.Спасибо за ответы! Quote
ВИКТОР 68 Posted January 11, 2011 Author Posted January 11, 2011 ну если говорить про задний мост я наверно остановился на подушках именно лиаза,несмотря что они несколько великоваты по размеру они легко встанут на задний мост -там места вагон , сам принцип работы именно этих подух исключает какое-либо трение,и сборка ее очень проста - она фиксируется по принципу бескамерной шины,т.е. нужно изготовить всего 2 посадочных конуса и все...именно простота сборки в свое время так привлекла меня...ток из-за размеров я не смог их вписать в подвеску... Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.